逐夢“船來閘開“
“中斷三十年的嘉陵江航道,，進(jìn)入全段暢行倒計時,。”這是2018年，我從《成都晚報》上看到的消息。嘉陵江流經(jīng)陜西,、甘肅,、四川、重慶,，自古以來就是一條重要的“黃金水道”,。在構(gòu)思紀(jì)錄片《嘉陵江》腳本的過程中，我開始做起“水手夢”,，我想跟著一艘輪船出港,，從嘉陵江上游順流而下，直到進(jìn)入長江,，直觀地記錄下嘉陵江航運的現(xiàn)狀,。我能否實現(xiàn)這個夢想？
3月8日中午,，我們驅(qū)車從重慶市區(qū)前往合川草街航電樞紐,。一個小時的車程后，眼前出現(xiàn)山谷,，穿過一條幽暗漫長的隧道,，嘉陵江出現(xiàn)在我們視線中，電站大壩就在眼前了,。
草街航電樞紐
我們在草街航電樞紐勘景的這天,，正好是設(shè)備檢修日，沒有船過閘,。
“如果想在嘉陵江上游的廣元港找一艘輪船,，跟著它南下閬中、南充,、合川,，最后在江北寸灘港靠岸，可能嗎,？”我問,。
航電樞紐的工作人員為難地說：“可能性不大。”
我感覺有點失望,。
在大型紀(jì)錄片《嘉陵江》有關(guān)水運的《水運江湖》一集中,，我希望能體現(xiàn)嘉陵江航運的復(fù)興，那么嘉陵江航道渠化工程是很重要的一個點,。
據(jù)四川省交通廳的信息,，2001年嘉陵江航道渠化工程全面啟動，在嘉陵江廣元至重慶段規(guī)劃建設(shè)相互銜接的17級梯級航電樞紐,。工程建成后,，廣元至重慶的航道里程減少為682.8公里,比原來縮短56.2公里,；上水運輸縮短航行時間40小時,下水運輸縮短8小時，千噸級船隊可從廣元直達(dá)上海,。嘉陵江將成為沿江百姓的“水上高速路”,。
草街航電樞紐船閘控制室
我們所在的草街航電樞紐是實現(xiàn)嘉陵江航運梯極開發(fā)的關(guān)鍵性工程，它使嘉陵江干流草街以上70公里航道提高到1000噸級的通航標(biāo)準(zhǔn),。
然而,，由于嘉陵江航道渠化涉及不同省市，如果船閘不能統(tǒng)一調(diào)度,，那么船只的通行效率會大大降低,，千噸級船隊實現(xiàn)江海直達(dá)將需假以時日。
草街航電樞紐船閘
與原本設(shè)想的航運拍攝方案有了出入,，我看著緊閉的閘門,，突然回憶起在明尼阿波利斯過閘道一段經(jīng)歷。明尼阿波利斯位于美國明尼蘇達(dá)州,，是橫跨密西西比河上的一座城市,。我曾在那里跟著教練劃皮艇，我們會經(jīng)過一個船閘,，在等候注水的過程中,，閘門緊閉，閘道好像一座正在加水巨型浴缸,。而當(dāng)閘門打開的瞬間,，仿佛一個嶄新的世界等著我去漂流。我想這是視角的原因,，我從未與河如此貼近,，從河面的角度去仰望一座城市。逐水而居,，人與江河的關(guān)系,，江河與城市的關(guān)系，在船閘打開的那一刻,，我有了一種感性的認(rèn)識,。
現(xiàn)在，我也想離嘉陵江更近一點,，貼著江面而行,，去看兩岸發(fā)展。我希望我能找到那樣一條船,，在嘉陵江上感受船來閘開,、暢行無阻，見證新時代嘉陵江航運的復(fù)興,。我想,，隨著祖國的更加繁榮昌盛,，隨著我們親手制作的大型紀(jì)錄片和3D紀(jì)錄電影《嘉陵江》在全球范圍的廣泛傳播,，我的夢想是一定會實現(xiàn)的！
遠(yuǎn)眺草街航電樞紐
