揭秘一條大江的前世與今生
關(guān)注一條河流的夢想與命運(yùn)
馬回電站，是八十年代在嘉陵江上建的第一座水電站，也是嘉陵江千噸級船隊(duì)在航行的第四天里要過的第一個(gè)閘口,。這里是令駕駛“風(fēng)順666”的雷興明船長最為擔(dān)憂的一個(gè)地方,，因?yàn)樗稀⒃O(shè)備不完善,、閘道窄,，再加上庫區(qū)積滿淤泥，特別容易發(fā)生事故,。引航船員在貨輪過閘時(shí),，前后轉(zhuǎn)頭看著，眼神極為專注,。當(dāng)我們順利通過后,，他立即從包里掏出筆記本記錄過閘情況。
“三十年前,，嘉陵江航運(yùn)繁榮,，而后沒落，現(xiàn)在嘉陵江復(fù)航,，可是我已經(jīng)老了。”引航師傅今年57歲,，他向我說出這番話時(shí),，我不禁想起了曹操的名句“老驥伏櫪，志在千里,；烈士暮年,，壯心不已”。
“行船不怕險(xiǎn),，只怕淺,。”雷興明船長說，而對于攝制組成員來講,，最艱難的是在過閘時(shí)如何抵御蚊蟲的叮咬,。入閘、放水,、出閘,，整個(gè)過程有時(shí)會持續(xù)一個(gè)鐘頭，在潮濕悶熱的閘道內(nèi),，黑色的小蟲可用“恐怖”來形容,！所以船上最大的耗材是“六神花露水”，盡管起不到任何作用,。
在通過馬回閘口后,，我們又過了鳳儀、小龍門閘口，最終在昨天晚上抵達(dá)南充港,，總共行船6小時(shí)零6分鐘,。
今天，在發(fā)船前,，編導(dǎo)們給雷興明船長做了一次采訪,，當(dāng)編導(dǎo)問起他與家人的關(guān)系時(shí)，雷船長堂堂五尺男兒,，竟紅了眼睛,，“畢竟常年在水上工作，總是對不住家人的”?，F(xiàn)場的兩位攝影師也是五尺男兒,，都被他的話打動了。
我們喜歡拍“風(fēng)順666”上的船員廖哥和傅哥吃飯,，他們吃飯時(shí)很沉默,，對食物很珍惜，看他們端碗吃飯,，讓人覺得踏實(shí),。
“船員大都寡言，離人群遠(yuǎn),，不擅跟人打交道,。”游勝清經(jīng)理是此次試航負(fù)責(zé)14級航電樞紐“船來閘開”的聯(lián)絡(luò)人，常年招募船員的他總結(jié)出這樣的觀點(diǎn),。
今天通過青居,、東西關(guān)兩道閘口，下午17點(diǎn)35分抵達(dá)廣安武勝,。天上一直在下雨,，雷船長有些感冒，卻仍堅(jiān)守作業(yè),。
攝制組在船上跟拍五天,，工作人員也變得越來越有“深度”。我們和船員一樣,，每天都喝著嘉陵江的水,，讓它慢慢流入我們的血液，身體也跟著它律動起來,。
